东风悦达起亚K2沿袭了家族式的设计理念，与K5风格高度统一，但更加锐利、个性。典型的虎啸式前脸，与锐利大灯融为一体，形成一个张扬的“V”字型前脸及车身突起的线条，配合双色保险杠及横卧的“L”型雾灯，让整车立体感十足，更加彰显年轻与活力。

朱锋：中国所采取的“不参与、不承认”政策，是基于中国对《联合国海洋法公约》的原则以及中国早在2006年就已声明过的、在主权和海域划界问题上不接受国际司法介入的立场。在海牙仲裁庭宣布对中菲仲裁案的管理权之后，仲裁庭的这一片面决定，事实上也让中国从程序到法理上更难改变已经宣布的“不参与、不接受”的决定。当然，针对菲律宾仲裁案的复杂性和对中国南海权益的重要性，参与仲裁也是一种选择，有可能更好地在国际社会和仲裁庭面前展示中国的历史证据和中国的南海权益维护的法律理解。

万达洽谈收购狮门影业 王健林：还想投资米高梅

除了味全周四主动通报台北市卫生局，“食药署”今天公布名单，不少知名厂商也遭波及。包括奇美、盛香珍、味全、味王，以及连锁餐饮“85度C”跟旗下的“这一锅”、灿坤有入股的，还有加盟早餐店“美芝城”都上榜。

亚洲+欧洲+日韩+小说:针对网上普遍反映的打车难问题，1月21日，滴滴出行高级产品总监罗文解释，春节来临，司机供不应求，造成了这一波打车难的局面。

本月28日，京地铁将全面调价。此次涨价前的地铁故障造成早高峰“全城迟到”，是“涨价前的自由散漫”，还是“涨价后就要任性”的前奏曲？（曹淼）

先锋影音播放资源:据记者了解，仙坛股份的定增方案目前正处在证监会反馈意见过程中，根据其募集资金的投向来看，包含熟食品加工项目的投资以及商品鸡饲养立体养殖技术改造项目。

北京队开局不错，吉喆和孙悦连续命中，但深圳队在外援布朗的率领下随即展开反击，双方比分咬得很紧。首节北京队26比23领先3分。第二节开始后，北京队在32比29领先时，对手外援麦克奎尔强攻篮下，莫里斯被判犯规，马布里与裁判激烈交涉，最终被判技术犯规。这成了比赛的转折点，对手打出一波高潮，连得7分反超为36比32。此后深圳队一直处于领先，半场结束北京队45比53落后。

寄宿在现有条件里，也许是最不坏的选择，但不应该是未来的方向。在有关部门的规划里，寄宿仍然将是改善留守儿童问题的主要方式，甚至为他们建立一批寄宿制幼儿园。

SIRO-1517:编辑点评：时尚动感的外观，较高的离地间隙，较丰富的配置，6-9万元的预售价，力帆X50应该能在三、四线城市取得一定的成绩。（武玉彤）

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赛后，北京队的更衣室十分安静。但球队并未向往常失利一样关门一段时间，而是在主教练闵鹿蕾简短总结之后就重新对媒体开放。发布会上，闵帅表示：“广东队的进攻一环扣一环，做得比较完美。而今天我们在防守和进攻端不好，出手命中率不高。”

但是产量虽然有可能下降，品质却可能更好。“干旱天气影响更多的是数量，而不是葡萄品质，旱季的浆果通常较小，风味更集中。” 　

迅雷计划投资2000万美元组建一个客户服务中心和云计算中心，投资2000万美元收购数字媒体内容和独家网络游戏授权，投资1000万美元用于技术、基础设施以及产品研发，其余部分将用于补充运营资本和潜在收购交易等一般公司用途。

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朝阳区商委相关负责人透露，目前雅宝路地区率先完成清退的几家大厦，已经陆续引入了教育、投资、生活服务等其他领域的企业。2017年朝阳区将基本完成雅宝路市场的疏解。同时，朝阳区还与乌兰察布、保定白沟、廊坊大厂、河北永清等地区开展对接，通过减免租金，提供生产制造、仓储物流配套空间等优惠政策，继续帮助雅宝路中小商户向外埠进行转移。

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主持不忘秀恩爱，说的正是女团EXID成员HaNi，近日，她刚刚公布与金俊秀的恋情。当男友金俊秀获得人气赏，HaNi立刻送上祝福：“为了获得人气赏的那位骄傲”，当众秀恩爱，赚足眼球。昨天也是EXO成员KAI的生日。生日当天拿大奖，又收获众人的祝福，激动的KAI在现场转圈，粉丝送上祝福之余更大喊要他表演，做小可爱kiyomi。值得一提的是，给EXO颁奖的正是电视剧《kill me heal me》的男主角池城，去年他凭借该剧在韩国和中国收获了高人气。

经历过足球场“风波”的法大学生，则对“封校”也有不同看法。一名学生说：“有学生被打了，大家就哭着喊要封校，这太狭隘了。其实解决办法很简单，学校球场对本校学生免费开放，对校外人员收费，所收费用用于雇用管理人员维护球场秩序，能靠钱解决的事情干吗非要靠一纸禁令。”

“有一天，去聚龙市场，50米的地下通道我歇了两回——憋得上不来气。”李云伟回忆，还得亏聚龙的市场方负责人老高提醒，“哥们儿，你得赶紧看看呀，估计是心脏的问题。”

亚洲+欧洲+日韩+小说:虽然最佳女运动员竞争激烈，但两位职业网球选手同时获得最终提名，还是让不少媒体将目光聚焦到李娜和小威身上，猜测两位网坛女将谁将更有可能成为年度最佳女运动员。

第四个变化是全球化发展。国内在“互联网+汽车”服务领域发展很快，但在“互联网+汽车制造+汽车生产”方面存在很大的短板。国外互联网企业最早进入汽车服务环节，创造了大量的商业模式和一些投资的机会。国外主流的汽车厂商更多依靠自己对智能时代的理解来推进“汽车+互联网”、“汽车+交通”。很多外国政府也将这几方面的融合作为战略和政策推动的一个重点。